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Engine Diagnosis and Monitoring

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E’ il vostro veicolo OBD II compatibile?

Tutte le macchine e’ camion leggeri prodotti e venduti negli Stati Uniti dopo Gennaio 1, 1996 sono stati richiesti di essere OBD II compatibili. Generalmente questo significa che tutti I modelli di macchine e camion leggeri dell’ anno 1996 sono conformi, anche se sono stati costruiti nel 1995.

Sono stati richiesti tutti I veicoli a benzina fabbricati in Europa ad essere compatibili con OBD II dopo il primo Gennaio 2001. I veicoli diesel non erano tenuti a essere compatibili con OBD II fino al 1 Gennaio del 2004.

Sono stati richiesti tutti I veicoli prodotti in Australia e Nuova Zelanda di essere compatibili con OBD II dopo il primo Gennaio 2006. Alcuni veicoli prodotti prodotti prima di questa data sono OBD II compatibili, ma quest ovaria notevolmente tra produttori e modelli.

Due fattori mostrerano se il veicolo e’ OBD II compatibile:

1.  Ci sara un connettore OBD II e
2.  Ci sara una nota su un adesivo o targetta sotto il cofano afermando “OBD II compatibile” o “OBD II certificato”.

Dove e’ posizionato il connettore?

Il connettore deve essere posizionato entro tre piedi del sedile dell’ autista e non deve richiedere alcun altrezzo per essere rivelato. La maggior parte si trova sotto il piantone dello sterzo. Se la porta OBD II non e’ li, guardate sotto il cruscotto e dietro il posacenere.

OBD II Protocolli

I produttori di auto hanno certo margine di manovra nel protocollo di comunicazione che hanno usato per la trasmissione di parametri o PID, che sono richiesti dalla legge per essere uniforme, a scanner. Ci sono attualmente cinque diversi protocolli OBD II di comunicazione in uso: KWP, PWM, VPW, ISO 9141, e CAN.

Quali Protocolli di Communicazione us ail mio veicolo?

Come regola generale, le auto GM e autocarri leggeri usano SAE J1850 VPW (Variabile Polso Larghezza Modulazione). Prodotti di Chrysler e tutte le importazioni europee e la maggior parte asiatici usano ISO 9141 circuiti. Ford utilizzano modelli di comunicazione SAE J1850 PWM (Modulazione Polso Larghezza)..

Ci sono alcune differenze tra le importazioni in cattività, come la Cadillac Catera, un'Opel derivato tedesco, che utilizza il protocollo europeo ISO 9141.

Su 1996 e veicoli successivi, si può dire che il protocollo utilizzato esaminando il connettore OBD II:

J1850 VPW - The connector should have locations 2, 4, 5, and 16 populated, but not 10 populated.
ISO 9141-2 - Il connettore dovrebbe avere posizioni 4, 5, 7, 15 e 16 popolato.
J1850 PWM - Il connettore dovrebbe avere posizioni 2, 4, 5, 10, 16 e popolato.
CAN Autobus - Il connettore dovrebbe avere posizioni 4, 5, 6, 14 e 16 popolato.
ISO 14230 KWP - Il connettore dovrebbe avere posizioni 4, 5, 7, 15, 16 popolate.

Se il vostro veicolo ha questo connettore, ma non ha questi pin popolati, probabilmente avete un veicolo pre-OBDII. Per aggiungere qualche confusione, pur avendo il connettore con i contatti indicati sopra non è una garanzia di conformità OBD II. Questo connettore stile è stato visto su alcuni veicoli pre-1996 che non sono stati compatibili con OBD II. La maggior parte dei costruttori di veicoli sono passati sopra ai protocolli di autobus CAN dal 2006.